新款比亞迪秦在油耗方面有明顯改進(jìn)。第五代 DM 技術(shù)讓新款秦 PLUS 的油耗大幅降低。

從原理看，新技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、P1 發(fā)電電機(jī)、P3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)互相解耦，解放了 P1 電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)功率增強(qiáng)，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)出力區(qū)間縮小，奠定低油耗基礎(chǔ)。強(qiáng)化的電驅(qū)還能降低內(nèi)燃機(jī)介入直驅(qū)時(shí)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，利于油耗和車輛 NVH 表現(xiàn)。

以比亞迪秦 L 為例，最低饋電油耗 3.8L/100km，高配車型 3.98L/100km。而現(xiàn)款秦 PLUS 插混車型同等工況下饋電油耗 4.6L/100km。通過(guò)計(jì)算負(fù)載比例，新款秦 PLUS 有潛力將饋電油耗降低至約 3.6L/100km。新款秦 PLUS DM-i 申報(bào)圖顯示，升級(jí) DM5.0 技術(shù)后，虧電油耗有望再降 1 升。

新款車型在外觀上有細(xì)節(jié)調(diào)整，前大燈和尾燈組設(shè)計(jì)更新，車身前后包圍也有修改，尺寸上長(zhǎng)度增加 15 毫米，高度提升 20 毫米。

動(dòng)力方面，將搭載全新 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 74 千瓦，電機(jī)最大功率調(diào)整為 120 千瓦。

第五代插混系統(tǒng)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電機(jī)效率、電池、混動(dòng)變速箱等大幅升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超 45%。新款秦 PLUS DM-i 定位比秦 L 低，尺寸和整備質(zhì)量更小，換上新技術(shù)后虧電油耗降低可能性大。而且新款車型最大優(yōu)勢(shì)在價(jià)格，7.98 萬(wàn)元的售價(jià)同級(jí)幾乎無(wú)對(duì)手，即便動(dòng)力參數(shù)下調(diào)，但能耗降低對(duì)更多用戶更實(shí)在，若能維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷量依舊可觀。