寶馬混動(dòng)技術(shù)的原理主要是強(qiáng)混合。

寶馬的混動(dòng)車型工作原理多樣，比如在并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)是主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)用作輔助動(dòng)力，在啟動(dòng)和加速等燃油消耗大時(shí)，電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以減少油耗。

有的車型僅在低速由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，速度增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)匹配。還有的僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作動(dòng)力源。

寶馬 5 系混動(dòng)，如 535 混動(dòng)，主要適用本身汽油機(jī)發(fā)電和自動(dòng)回收電能到電瓶里，在不啟動(dòng)汽油機(jī)工作時(shí)，用回收的電行駛。其電動(dòng)機(jī)技術(shù)集成在變速箱內(nèi)，能保證任何模式下供能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入更順利，匹配不同駕駛模式。

535Le 采用 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT 動(dòng)力總成以及單電機(jī)組合的后驅(qū)插電式混動(dòng)系統(tǒng)，總扭矩 420N·m，總功率 215kW，有三種駕駛模式。

寶馬 5 系插電式混合動(dòng)力 530Le 的電動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，屬于 P2 結(jié)構(gòu)。高壓電池在后排座椅下方呈馬鞍形，不影響后驅(qū)布置，總含量 17.7 千瓦時(shí)，充電時(shí)間為 3.7 千瓦交流電源 3.8 小時(shí)。46 升小油箱在后橋上方，電池電量用完后就是燃油汽車。

530Le 搭載 8AT 變速箱，傳動(dòng)比范圍大，純電動(dòng)行駛時(shí)能更好利用電動(dòng)機(jī)效率，動(dòng)力和操控性能令人滿意。

插電混動(dòng)的特征是既有燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、油箱，也有純電動(dòng)車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路、充電接口，能純電動(dòng)行駛，也能燃油行駛增加續(xù)航里程。