豐田普瑞斯的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

第五代豐田普銳斯在從洛杉磯到紐約的長(zhǎng)途駕駛中，以 5149 公里的行程僅消耗了 130.6L 的燃油，平均百公里油耗達(dá)到令人矚目的 2.52L。

普銳斯能有如此低的油耗，原因主要有以下幾點(diǎn)。一是采用了豐田最新的混合動(dòng)力技術(shù)，主力車型動(dòng)力由之前的 1.8L 換成了如今的 2.0L 混動(dòng)，還有 E-Four 和 PHEV 版本，動(dòng)力系統(tǒng)高效節(jié)能。二是車身設(shè)計(jì)精心優(yōu)化，重量約為 1.5 噸，實(shí)現(xiàn)了輕量化，加上高效的動(dòng)力系統(tǒng)，行駛中能最大限度減少燃油消耗。三是在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上花費(fèi)不少功夫，降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。四是駕駛技巧也很重要，比如從停止開始緩慢起步、保持油門踏板的均勻壓力、停止前盡早松開油門等。

與比亞迪秦 L 相比，雖然普銳斯百公里油耗更低，但秦 L 的電動(dòng)續(xù)航和電池技術(shù)有優(yōu)勢(shì)。

隨著全球環(huán)保意識(shí)提高，混合動(dòng)力車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，普銳斯和比亞迪秦 L 等車型的成功，展示了混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展路徑。未來，隨著電池技術(shù)進(jìn)步和智能化技術(shù)提升，混合動(dòng)力車的電動(dòng)續(xù)航將更長(zhǎng)，油耗會(huì)進(jìn)一步降低，整體效率會(huì)更高。

不過，在國內(nèi)，豐田普銳斯未進(jìn)入市場(chǎng)銷售，總體費(fèi)用上，相比于國內(nèi)的插混和增程車型未必低，因?yàn)閲鴥?nèi)車型有純電續(xù)航里程，很多車主大量使用純電行駛，整體費(fèi)用更低。但在油電混動(dòng)方面，豐田普銳斯的確表現(xiàn)出色，其油耗水平換算成國內(nèi)油價(jià)和費(fèi)用，基本和一般電動(dòng)車差不多。