插電混動 SUV 在冬季的性能表現(xiàn)總體不錯。

比如哈弗 H6 插電混動，在冬季極寒測試中表現(xiàn)優(yōu)異。它對電池包進行優(yōu)化，采用更好的材料提升電芯低溫容量保持率和低溫回饋功率，從長春到黑河成功完成極寒條件下的極限綜合續(xù)航挑戰(zhàn)，純電續(xù)航測出 68km，靜置一夜純電續(xù)航僅蒸發(fā) 4km，綜合續(xù)航能力強大。能耗方面，依托檸檬混動 DHT 技術實現(xiàn)多種動力模式智能切換，平衡動力與油耗，為冬季出行提供有力保障。

啟辰大 V DD-i 作為插電混動 SUV，外觀設計別致。車頭大尺寸中網(wǎng)夸張，內部 V 字形造型與品牌設計語言契合，貫穿式日間行車燈讓整體造型特別。側面簡約，雙色輪轂有科技感，尺寸方面也較為合適。車尾貫穿式熏黑尾燈搭配尾翼和多層式后包圍，簡約不拖泥帶水。內飾傳統(tǒng)儀表臺布局分區(qū)明確，雙聯(lián)屏加上實體按鍵，設計感和實用性兼具，用料也值得點贊。

比亞迪海獅 05 DM-I 在面對內蒙古呼倫貝爾零下 20 度低溫的能耗直播測試中，百公里虧電油耗 5.59L，力壓群雄。它擁有領先同級的軸距和寬適車身，大五座超舒適布局，動力方面搭載先進技術平臺發(fā)動機，插混首創(chuàng)七合一動力域控和高效自研功率芯片，滿電滿油超長綜合續(xù)航，NEDC 工況下虧電油耗低，不懼冬季低溫，讓消費者信心大增。

總之，插電混動 SUV 在冬季的性能表現(xiàn)可圈可點，續(xù)航和能耗方面都有不錯的表現(xiàn)，能滿足消費者冬季出行需求。