車載網(wǎng)絡(luò)的未來發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面。

一是基于總線技術(shù)或無線技術(shù)的汽車電子集成控制將進(jìn)一步發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)車輛信息和數(shù)據(jù)的融合，提升汽車電子控制系統(tǒng)性能，降低車內(nèi)線束復(fù)雜程度，使電子控制系統(tǒng)布局更靈活，為智能汽車和智能交通奠定基礎(chǔ)。

二是在總線通信協(xié)議方面，低速網(wǎng)絡(luò)常用 LIN，中速網(wǎng)絡(luò)采用低速 CAN，高速網(wǎng)絡(luò)中高速 CAN 是當(dāng)前汽車實(shí)時(shí)分布式控制模式的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，但下一代汽車中 TT P/C 與 Flex Ray 的競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)，多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的 MOST 協(xié)議勢(shì)頭漸猛，Byteflight 在面向乘客的安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中顯示優(yōu)勢(shì)。CAN-BCAN-C 和 TTCAN 從 CAN 規(guī)范衍生而來，在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

三是車聯(lián)網(wǎng)將從基礎(chǔ)信息聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至智能網(wǎng)聯(lián)階段的 V2X 技術(shù)，再到未來智慧出行的車路協(xié)同，不斷拓寬應(yīng)用場(chǎng)景。

四是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將融入互聯(lián)車輛，成為駕駛者和乘客的娛樂形式。

五是汽車電子控制系統(tǒng)集成化趨勢(shì)加強(qiáng)，得益于嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟。

六是整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息將是車聯(lián)網(wǎng)的重要技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，就像人的大腦一樣存儲(chǔ)和分析大量行為數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供更智能的購車和汽車選擇支持。

七是以太網(wǎng)技術(shù)潛力巨大，雖然存在一些問題，但隨著新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)和成本下降，將滿足現(xiàn)代汽車日益增長(zhǎng)的帶寬需求。

八是無線協(xié)議如藍(lán)牙、Wi-Fi 和移動(dòng)通信將更多用于汽車，滿足特定功能需求。

總之，車載網(wǎng)絡(luò)未來將不斷創(chuàng)新，為人們帶來更智能、便捷和高效的出行體驗(yàn)。