布加迪汽車的歷史發(fā)展可謂跌宕起伏。

1909 年，意大利出生的 Ettore Bugatti 在德國城市阿爾薩斯莫爾謝姆創(chuàng)立了布加迪。早期布加迪制造過多款 Type 車型，1914 年的 Type 17 車型最高時速達 110km/h，并采用馬蹄形前進氣格柵，這一設計延續(xù)至今。

一戰(zhàn)爆發(fā)后，布加迪工廠減少汽車生產(chǎn)。20 世紀 20 年代至 30 年代，布加迪在賽車領域取得巨大成功，多款車型在比賽中表現(xiàn)出色，車手也多次獲獎。

但 1947 年埃托雷·布加迪去世，1939 年他兒子讓·布加迪去世，公司陷入財務困境，1952 年停止運作。

1987 年，意大利企業(yè)家購買布加迪品牌并重建。1991 年 EB110 出現(xiàn)，它動力強大，外觀奇特，內飾豪華，但因經(jīng)濟不景氣和富豪興趣缺乏，1995 年布加迪再次破產(chǎn)。

1998 年，大眾集團收購布加迪。大眾集團內部開始研發(fā)設計概念車，皮耶希曾設想 18 缸發(fā)動機，最終量產(chǎn)版布加迪 Veyron 采用 W-16 設計。布加迪品牌在多個車展亮相多款概念車，如 EB 118、EB 18/3 等。

2005 年布加迪威航創(chuàng)造了 408.47 km/h 的最高時速。之后面對競爭對手，布加迪不斷升級，如 2009 年的布加迪 Veyron Super Sport。

如今是布加迪 Chiron 的時代?？傊技拥蠚v經(jīng)百年，有過輝煌，也遭遇困境，但始終追求極致，站在汽車制造業(yè)前端。