特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)怎么樣？答案是它有出色之處，但也存在一些待完善的地方。

特斯拉智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)明顯，比如體驗(yàn)接近人類駕駛，采用純視覺+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案，不依賴高精地圖，還有很強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力，引入了 Chat GPT 人工智能技術(shù)。FSD 系統(tǒng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，功能也較為全面，在大部分情況下不需要接管，能精準(zhǔn)識(shí)別前方車輛、行人，遇到紅燈自動(dòng)停下，綠燈自動(dòng)起步，在高速公路上能減輕駕駛員疲勞。

然而，它也有不足。在復(fù)雜路況下，像多個(gè)紅綠燈指示、施工區(qū)域、臨時(shí)改道、窄路、車流量大的地方，反應(yīng)比人類駕駛員慢。特殊天氣如光線不好的黑夜或雨霧低能見度條件下，純視覺方案的可靠性有待考驗(yàn)。

而且，F(xiàn)SD 在中國(guó)市場(chǎng)推送受法規(guī)限制，即便未來引入，也需要重新學(xué)習(xí)累積以適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境，比如電動(dòng)自行車、減速帶等情況。

目前 FSD 系統(tǒng)仍處于測(cè)試階段，離真正意義上的“全自動(dòng)駕駛”還有很長(zhǎng)的路要走。

此外，F(xiàn)SD 價(jià)格不便宜，存在綁定車輛、后續(xù)可能需繼續(xù)付費(fèi)等問題。

總之，特斯拉的智能駕駛系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)，但也需要不斷改進(jìn)和優(yōu)化，用戶在使用時(shí)要保持謹(jǐn)慎，遵循指導(dǎo)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)。