一汽豐田越野車的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)能持續(xù)為四個(gè)輪子提供動(dòng)力，增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和牽引力。

Torsen 限滑中央差速器可智能分配動(dòng)力，必要時(shí)自動(dòng)鎖定，提升越野通過性。

多地形選擇系統(tǒng)讓駕駛者能根據(jù)不同地面條件選駕駛模式，系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和底盤反應(yīng)。

低速四驅(qū)模式能提供更大扭矩，適合攀爬陡坡或在低附著力路面行駛。

后橋差速鎖可選配，后輪失去抓地力時(shí)能平均分配動(dòng)力，助車輛脫困。

電子牽引力控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和剎車力，減少車輪打滑，增強(qiáng)牽引力。

像豐田榮放混動(dòng)的四驅(qū)應(yīng)用了 E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)，由汽柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，結(jié)構(gòu)上少了中間傳動(dòng)軸，車內(nèi)空間布局更有效。特殊狀況下能達(dá)前 20%后 80%的扭矩分配比，提升車輛后輪驅(qū)動(dòng)特性，增強(qiáng)操控性能，且后輪噪聲抑制較好。但在越野路況時(shí)，因少了中間傳動(dòng)軸，動(dòng)力分配不如傳統(tǒng)四驅(qū)強(qiáng)，車輪陷空轉(zhuǎn)后，電子系統(tǒng)對(duì)空轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)力鎖緊能力也較低。

新款格瑞維亞搭載 E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)，雨、雪天氣和復(fù)雜彎道行駛都能輕松應(yīng)對(duì)。

而全新 RAV4 榮放有電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)三種四驅(qū)系統(tǒng)。電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)配合雙擎動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)性好，后輪扭矩分配比增加，雪地易滑路面能穩(wěn)定起步。動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)后橋增加多片離合器，能控制前后及左右輪扭矩分配，強(qiáng)化通過性，優(yōu)化轉(zhuǎn)彎線性行駛性能，還有智能驅(qū)動(dòng)分離系統(tǒng)，可減少油耗。動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)擴(kuò)展了四輪扭矩控制范圍，能精確控制前后輪扭矩分配比，操控更順暢，行駛更穩(wěn)定，越野能力提升。