東風(fēng)風(fēng)行 SX6 的保養(yǎng)費(fèi)用不算高。從保養(yǎng)項(xiàng)目本身來(lái)看，其核心部件技術(shù)成熟，零部件更換成本相對(duì)較低，常見(jiàn)保養(yǎng)配件價(jià)格合理，在同級(jí)別車(chē)型里頗具優(yōu)勢(shì)。而且保養(yǎng)周期相對(duì)較長(zhǎng)，能減少保養(yǎng)次數(shù)。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行在全國(guó)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛，4S 店可能會(huì)有優(yōu)

國(guó)五車(chē)提升性能可嘗試這些方法：改變汽油質(zhì)量，使用高標(biāo)號(hào)汽油；清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，涵蓋節(jié)氣門(mén)、噴油嘴等位置；更換空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等部件并清理油路。汽油標(biāo)號(hào)提升能讓燃燒更充分，為車(chē)輛提供更強(qiáng)勁動(dòng)力。清理積碳可恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，避免因積碳過(guò)多影響

判斷一輛小汽車(chē)是否超載，關(guān)鍵在于對(duì)比實(shí)際載客或載貨情況與車(chē)輛行駛證上標(biāo)明的核定載客人數(shù)和核定載質(zhì)量。不同類(lèi)型的小汽車(chē)，核定載客人數(shù)有差異，像常見(jiàn)小型轎車(chē)多核定載客 5 人，包括駕駛員 。若實(shí)際乘坐人數(shù)超出此數(shù)值，便是超載。載貨時(shí)，總重量一旦

成功汽車(chē)的油耗表現(xiàn)較為出色。以旗下車(chē)型為例，V1車(chē)型百公里平均油耗僅6.5升左右，有車(chē)主反饋實(shí)際油耗低至每公里5毛錢(qián)，經(jīng)濟(jì)性突出；V2車(chē)型車(chē)主平均油耗為8.0升/百公里，工信部綜合油耗為7.4升/百公里。這般油耗控制得益于技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步，不