傳統(tǒng)燃油汽車應對新能源汽車成為未來趨勢，可以從以下方面著手。

首先是技術創(chuàng)新，像奧迪 S3 的 2.0T 發(fā)動機能輸出 333 馬力，0-100km/h 加速僅 4.7 秒，這表明燃油車在動力性能上有優(yōu)勢，還能通過優(yōu)化發(fā)動機效率、減少排放來滿足環(huán)保要求。

其次是智能化升級，大眾新款車型增加副駕駛娛樂屏，搭載大疆車載的智能駕駛解決方案，提升安全性和便捷性，增加賣點。

還有價格和售后服務，長安 UNI-V、領克 03 等自主品牌轎車價格親民，配置性能不遜合資品牌，高性價比吸引價格敏感型消費者。

另外，再制造也很重要，其最終產(chǎn)品質量性能與原件一致，質保相同，能增加物件使用時間、減少廢棄物，還能解決就業(yè)、促進創(chuàng)新。

在市場動態(tài)與消費者心態(tài)方面，盡管電動車熱銷，但燃油車市場有復蘇跡象，國家“以舊換新”政策帶來新氣象，帕薩特等車型銷量上升，車企推進智能化轉型，與科技公司合作開發(fā)高階智能駕駛方案。

著名專家崔東樹指出，燃油車和新能源車競爭是全面較量。

最后，越野市場可能是燃油車的歸宿，越野車對油耗不太看重，新能源越野車沒電時油耗不低，部分保電不好的產(chǎn)品油耗更高，野外充電難，新能源越野車靠電機大馬力完成特定路段，真實戶外越野更復雜，長途穿越對穩(wěn)定性要求高，插混、純電型新能源車扭力大動力分配不細致，電池要保護，電子系統(tǒng)復雜，故障率高，且有越野能力的新能源產(chǎn)品比燃油車貴。