網傳比亞迪采用高壓油箱，這其實是基于多方面的市場需求。

首先，國六法規(guī)對于 PHEV 車型的排放有嚴格要求，要通過排放測試，使用高壓油箱是一個重要途徑。因為插電式混動汽車大部分時間發(fā)動機不啟動，燃油存放時間長，普通常壓油箱系統(tǒng)中碳罐吸附量有限，無法有效處理燃油蒸汽，容易導致整車蒸發(fā)污染物排放不達標。

而高壓油箱內部壓力高，可達 35 至 40kPa，是常壓油箱的 4 到 6 倍，能夠將燃油蒸汽很好地保持在油箱內，有效解決燃油蒸汽問題。

再者，雖然比亞迪官方曾回應采用常壓油箱能達到排放標準，且其 PHEV 雙電機串并聯(lián)動力架構與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案有相關專利并愿意免費分享，但從市場整體情況和行業(yè)普遍做法來看，高壓油箱在處理燃油蒸汽方面更具優(yōu)勢。常壓油箱壓力恒定，油路系統(tǒng)復雜，汽油易揮發(fā)，需要設計碳罐系統(tǒng)，汽化燃油通過燃油蒸汽排氣管進入碳罐。

相比之下，高壓油箱能更好地適應插電式混動汽車的使用特點。

總之，比亞迪采用高壓油箱主要是為了滿足嚴格的排放法規(guī)要求，以及更好地解決插電式混動汽車在燃油蒸汽處理方面的問題，提升車輛的環(huán)保性能和整體品質。