長(zhǎng)安新款 CS75 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當(dāng)不錯(cuò)。

它的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，這種配置在同級(jí)別車(chē)型中很有優(yōu)勢(shì)。

由長(zhǎng)安的歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，底盤(pán)緊湊，路感清晰，近似硬朗的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

在實(shí)際駕駛中，能夠有效過(guò)濾多數(shù)的顛簸，行駛在崎嶇不平的路況中不會(huì)給人松散的感覺(jué)。

而且，長(zhǎng)安新款 CS75 的大尺寸輪胎，讓最小離地間隙達(dá)到不錯(cuò)的水平，通過(guò)性很強(qiáng)。

底盤(pán)非常平整，還有大面積的樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，能最大限度保證底盤(pán)不受外力損傷。

無(wú)論是在高速公路還是市區(qū)道路，其懸掛表現(xiàn)都很好。

在一些復(fù)雜路況，比如年久失修、有大坑的國(guó)道，車(chē)子也能應(yīng)對(duì)自如，車(chē)身沒(méi)有異響，剛性不錯(cuò)。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校讓車(chē)子的平穩(wěn)性和舒適性得到了很好的平衡，對(duì)后排乘客的照顧也比較到位。

總之，長(zhǎng)安新款 CS75 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，既保證了操控性，又兼顧了舒適性和通過(guò)性。